La cantidad de recursos dedicados a la Investigación y Desarrollo (I+D) de nuevos motores es muy elevada debido a la gran competencia existente en el sector y a las cada vez más estrictas leyes anticontaminación. Para cumplir con estos objetivos se están realizando importantes esfuerzos en la comprensión de los procesos termofluidodinámicos que ocurren dentro del motor. En el caso de los motores Diesel de inyección directa es imprescindible obtener información cuantitativa detallada del comportamiento del chorro Diesel en condiciones reales. En la presente monografía se desarrolla una metodología experimental completa que permite la medida de campos de concentraciones de combustible en chorros Diesel mediante la técnica de fluorescencia inducida por láser (LIF) tanto en condiciones isotermas como evaporativas, así como estimar los errores cometidos en el proceso de medida.
